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高性能四驱 + 空气悬架蔚来 ES6 配置解读哪款更具性价比

发布时间:2022-10-03 03:21:18      来源:爱游戏体育下载苹果 作者:爱游戏app官方下载

  作为国内纯电动汽车领域的中高端品牌之一,蔚来可以称得上是这几年新势力造车的典型代表,旗下目前已有四款车型推出,其中的 ES8 为品牌立足奠定了基础,而今天要介绍的 ES6,由于车型定位和价格的降低,则相应承担了更多销量任务。本文将针对目前在售的 2020 款蔚来 ES6 整体,以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

  src=2020 款蔚来 ES6 根据配置标准分为运动版、性能版、签名版三大系列,每种系列又分为 420km/430km 和 610km 续航版本,全系共计 6 款车型,补贴后售价区间 34.648-50.8 万元。由于运动版和性能版车型差异,主要体现在动力方面,配置方面区别不大,而且车系针对运动版和性能版提供了多种选装包,使得入门级的运动版成为多数消费者重点关注对象。

  src=2020 款蔚来 ES6 共有 9 种车身配色可选,其中深空黑、云白、星灰、同温层蓝、火星红属于全系标准配色,星云紫、星空蓝、南极星蓝、极光绿则需要额外增加 1 万元选装;就目前市面常见车型而言,以云白和同温层蓝两种配色居多。

  src=外观方面,ES6 定位于中型 5 座 SUV,设计上延续了 ES8 上的风格,消费者对其更容易接受。与时下常见的纯电动车型不同的是,ES8 和 ES6 都并没有太刻意去凸显电动化特征,整体造型比较接近常见的燃油型 SUV。运动版、性能版、签名版在车身外观上基本一致,主要是签名版在轮毂样式上有所不同,不过全系车型提供了多种轮毂样式可选装,所以单从外观方面,不容易察觉出车型的高低配身份。

  src=车头部分与兰博基尼 Urus 略有几分神似,没有采用当下纯电动车上常见的封闭式前脸设计,依然保留了燃油车上传统的中网和下格栅,只不过面积相对要偏小一些。机盖前方凸出的梯型轮廓,配合着分体式大灯和黑色边框点缀,提升前脸层次感的同时,也让车头看起来更显高大,ES6 相比 ES8 在线条的使用上要保守一些。全系标配了主动闭合式进气格栅功能,有助于改善电动机工作温度和优化车头风阻。

  src=紧贴机盖边缘的日间行车灯集成转向灯带,采用动态点亮方式。前大灯与雾灯设计在同一灯腔,LED 远近光灯组为带有透镜结构的一体式设计,没有沿用时下热门的矩阵样式,全系标配自动大灯、延时关闭、大灯高低调节,签名版车型增加自适应远近光功能。车前雾灯同样采用的是 LED 光源,支持转向辅助。

  src=车身侧面,ES6 看起来酷似小一号的 ES8,由于少了第三排座椅的束缚,C 柱之后部分相比 ES8 要灵动不少,整体轮廓给人感觉更协调干练。饱满的车身腰线,配合车门下方大块内凹式设计,为其增添几分肌肉感,黑色车顶带来的双色车身效果,则显得更加时尚。运动版车身长宽高分别为 4850*1965*1758mm,轴距 2900mm,性能版和签名版车身高度降低了 27mm,这样的尺寸在目前中型 SUV 级别里也算得上是大块头了。

  src=全系外后视镜均集成 LED 转向灯带和车侧摄像头,支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻,签名版增加了自动防眩目功能。全系车型的前排侧窗均采用多层隔音玻璃,后排侧窗则标配深色隐私玻璃。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能;车门把手为时下流行的电动隐藏式设计,看起来更有高级感,全系车型还支持 NFC/RFID 钥匙。车辆快慢充电口位于左右前翼子板位置,旁边设计有三段式指示灯。除此之外,车辆前后矩形轮眉处同样配备了 LED 智能轮眉灯,能够起到不错的示宽效果。

  src=运动版和性能版车型采用 19 英寸双五辐酷银铝合金轮毂,签名版车型升级为 20 英寸双 7 辐炫黑铝合金轮毂,除此之外,全系还另外提供了一种 20 英寸和两种 21 英寸轮毂可选,运动版 / 性能版和签名版选装价格不同,全系均为前后通风盘式制动类型,采用由 Brembo 代工的对向四活塞前制动卡钳。

  src=车尾部分轮廓清晰且具有一定的立体感,车顶大块扰流板配合后风挡两侧边框,为其增添几分动感。细长的尾灯周围采用黑色涂装,内部被官方称之为 心跳式 LED 灯带,点亮后具有较高的辨识度。车尾底部粗壮的黑色包围,则让车身多了些 SUV 上的粗犷气息。全系车型标配了前后倒车雷达和 360 度全景影像,签名版增加了倒车车侧预警系统。

  src=内饰方面,ES6 车内同样延续了 ES8 上的设计,上下两段式中控台造型层次感十足,中间横向贯通式空调出风口,也使得前排座舱看起来更显宽敞。硕大的中控触屏倾斜后与挡杆区过渡自然,兼顾了日常观察和使用时的便捷性,除了方向盘两侧和中控屏幕下方的几个常用按键外,大部分车辆功能调节均集成在屏幕内部,属于时下主流车型的常见做法。全系共有三种内饰风格,其中科技黑属于比较常规耐看的类型,都市棕更能凸显质感,极速灰则为其增添更多优雅氛围,除此之外,车型还分别提供了黑色和浅色顶棚可选。全系车内中控台表面、门板内衬、以及座椅表面均采用 Haptex 合成皮包覆,支持选装 Nappa 高级内饰套装,价格为 2.5 万元。

  src=三辐式多功能方向盘造型中规中矩,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,全系握柄处均采用 Nappa 真皮包裹,且标配方向盘电动四向调节和位置记忆,其中签名版车型增加了方向盘加热功能。

  src=全系车型均采用一块 9.8 英寸全液晶仪表盘,虽然尺寸上不如目前主流的 12.3 英寸,好在显示效果和功能性表现都足够丰富,签名版车型还配备了 HUD 抬头显示系统。全系车型标配内置行车记录仪、前排手机充电模块、以及分别位于仪表盘、车顶的驾驶员状态检测摄像头和车内广视角摄像头。

  src=主动安全装备方面,全系标配了 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统,运动版和性能版车型上为基础功能包,签名版上为全配包;硬件方面包含 1 个三目前向摄像头 /4 个环视摄像头 /5 个毫米波雷达 /12 个超声波传感器,基础功能包含并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等诸多方面,运动版和性能版支持选装 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统 - 精选包(价格 1.5 万元),以及和签名版车型上一样的 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统 - 全配包(价格 3.9 万元),包含配置内容会在文章末端附上。

  被动安全装备方面,全系标配车内胎压显示系统,能够在中控屏幕中看到每个轮胎具体胎压数值和轮胎温度,为日常驾驶提供更多安全保障。全系车型均配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、以及前后排头部气帘。

  src=中控部分,全系车型都搭载了 NOMI 车载人工智能系统(含语音交互和声源定位),其中运动版和性能版采用的是 NOMI Halo,签名版上则是更高级的 NOMI Mate 2.0,直观区别就是签名版上的 NOMI Mate 2.0 系统在中控台上方增加了一个带有表情显示的可旋转屏幕装置,让驾驶员与车内有着更好的互动体验,选装价格为 4900 元。

  全系标配了 11.3 英寸触摸液晶屏,有着出色的显示效果和流畅度,内部集成了超过 80% 的车辆功能调节,仅底部挡杆区上方保留几个快捷按键;NIO OS 车机系统支持 GPS 导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和 OTA 升级等诸多时下主流功能,除此之外还有着强大的扩展能力。除签名版车内采用的是前后 12 扬声器的音响系统外,运动版和性能版车内均为 7 扬声器单元。

  src=全系车型标配前排双温区自动空调和后排出风口,车型采用热泵式空调系统,支持智能空气净化,包含负离子发生器、车内 PM2.5 传感器、HEPA 医疗级滤芯(带活性炭)、智能滤芯更换提醒。

  src=其它车辆辅助 / 操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能在全系车型上悉数配备,签名版增加了自动泊车入位。运动版和性能版车型采用的是普通定速巡航,签名版则升级为全速自适应巡航系统。

  src=全系车内座椅表面均为仿皮材质,座椅造型和头枕设计都兼顾了不错的贴合感,内部填充也饱满厚实;全系前排主副驾驶位均支持电动调节、加热、记忆,包含 4 向腰部支撑,签名版增加了前排座椅通风功能。全系车型均可选装之前 ES8 上经典的 女王副驾 ,包含副驾驶位电动腿托、脚托,价格为 8500 元。

  src=得益于车身 2900mm 的轴距,后排头部和腿部空间表现都比较充裕,且地板中间接近全平的设计,兼顾了更好的乘坐舒适性,签名版后排还配备座椅加热功能。全系后排均提供带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置;国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗,在 ES6 上同样为全系标配。后备厢常规容积 584L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至 1433L,全系标配了后备厢电动尾门和尾门感应开启功能。

  src=动力方面,蔚来 ES6 全系车型均为电动四驱形式,其中运动版采用前后轴双永磁同步电机,最大功率 320kW,最大扭矩 610Nm,官方百公里加速时间 5.6 秒。性能版和签名版前轴搭载电能转化率更高的永磁同步电机,后轴则是强劲的感应电机,最大功率 400kW,最大扭矩 725Nm,官方百公里加速时间 4.7 秒。全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱,动能回收分为两档,调至制动力最大的 标准 ,松开 油门 时的拖拽感较小,但行车时的感觉依旧明显。全系车型均搭载的是三元锂电池,电池能量分为 70kWh 和 100kWh,其中运动版工信部纯电续航里程为 420km 和 600km,性能版和签名版工信部纯电续航里程为 430km 和 610km,充电时间快充 0.8/1 小时,慢充 10/14.5 小时。蔚来 ES6 还支持换电服务,70kWh 版本车主可线kWh 电池,包括买断永久升级和 BaaS(蔚来电池租用服务)永久升级,前者价格为 58000 元,后者价格为 1480 元 / 月。

  src=悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂,运动版车型仅支持悬架软硬调节,性能版和签名版车型则增加了空气悬挂系统,支持悬架软硬高低调节。底盘质感不输同价位豪华品牌 SUV,厚重且有足够的支撑性,主动式空气悬挂共有三挡可调,当时速超过 110km/h 会自动降至 低 以保证高速的稳定性。舒适、标准和稳重三种转向模式每层间的力度差距不算很大,保证了三种模式都是实际可用的,并非为了有而有。

  下面针对 2020 款蔚来 ES6 全系不同版本车型之间配置差异,进行详细对比解读。

  src=运动版与性能版车型之间价格相差 4 万元,配置上的区别主要体现在动力和空气悬挂部分,同时续航里程方面也有着细微差距,就日常家用而言,运动版已足够,属于车系中性价比较高的。如果更倾向于实用性的线KM 运动版;如果对动力方面有着更高追求的话,可以考虑性能版中的两款车型。

  src=签名版相比性能版价格贵了 7 万元,在配置上基于性能版车型主要升级了轮圈样式,标配了舒享套装、高级环绕音响系统、NOMI Mate 2.0、个性签名设计套装、增强显示套装、NIO Pilot 全配包,这些配置的总价值为 7.79 万元,而车型售价相比性能版增加了 7 万元,因此选择该版本将为消费者节省 7900 元的选装费用。如果购车预算充足,610KM 签名版无疑是一步到位的选择。如果接受不了 7 万元的差价,也可以根据自身需求进行选装,下面附上蔚来 ES6 几种选装包价格和包含配置。

  作为蔚来汽车继 ES8 之后的又一款重要 SUV 车型,ES6 身上既保留了 ES8 上受到好评的地方,同时也有一些看得见的改进,结合相对更低的价格,注定要扛起品牌销量重任。今年六月份蔚来共交付整车 8083 辆,同比增长 116.1%,其中 ES8 交付 1498 辆,ES6 交付 3755 辆,EC6 交付 2830 辆,就同价位和同级别车型而言,ES6 的表现算是不错的了,这里单就性价比而言,推荐 600KM 运动版。

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