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车和人的双重考验 华菱定远试验场试验

发布时间:2022-05-09 00:51:00 作者:爱游戏体育下载苹果 来源:爱游戏体育下载苹果

概述

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  定远汽车试验场是中国乃至亚洲最大的试验场,无论是商用车还是轿车,许多厂家都要把新开发的车型,拿到这里来做耐久或者专项试验,从试验中发现设计、配件和整车的问题,加以改进,以求设计更加完美、质量更加可靠。

  到了试验场之后,华菱常驻定远的整车试验部何宜江部长开车领我参观了试验场。在这方圆10平方公里的丘陵地带,铺设了各种路面,婉蜒于山丘之间,每条路的起端,都竖了一个路牌——自然山路、蛇形路、砂石路、波形路、水路、搓板路、大小卵石路、鱼鳞坑路、涉水路、泥泞路、陡坡急弯……不下几十种之多。来此试验的各种车辆,都在小心翼翼地颠簸在各条路上,如果是卡车,还得按标载装上水泥配重块,满负荷行驶。

  何部长告诉我,每辆来定远试验的新车型,除了要在普通公路上跑30万公里的耐久试验外,还得在试验场内各种特殊路段上跑3-5万公里;除了要做以上的耐久试验外,还得做各种专项试验。做这些试验,目的就是检验新车型整车的设计合理不合理、各种参数能不能达到国家制定的标准、部件的质量能不能符合高标准要求。

  华菱重卡自从问世以来,每种车型都要到定远做试验,4年前,汉马发动机、索达变速箱汉马车桥三大核心部件先后问世以后,华菱公司更是安排了20-30多名技术人员和司机,常驻定远,对配置自己生产的三大核心部件的每款车型,都要选2辆车来定远做试验。通过试验发现问题、获取各种参数,反馈到公司,进行改进,直到产品完全成熟后再投放市场。

  让我感到惊讶的是,何部长告诉我,汽车到试验场做试验,国家虽然制定了各项试验标准,但没有强行规定必须要做试验,试验完全是企业的自觉行为,所以有的汽车制造企业并没有进行这样的试验,因为耗资很大。

  何部长给我算了华菱做定远试验的账:在试验场里面做特定路段的耐久试验,除了油耗之外,还得支付试验场费用,平均公里13元左右;专项试验每小时支付试验场2000元试验费;如果做ABS刹车抱死试验,单笔试验费第一小时20000元,每加一小时2000元;试验场外普通公路上的30万公里耐久试验的耗油费;还有20-30名员工的工资和补贴、车辆维修费……四年来,用于车辆试验平均每年耗资2000万元以上。

  何部长说:“为了保证华菱品牌的高质量,为了不让质量问题出在客户手中,刘汉如董事长认为,花这笔钱是应该的。”

  车在接受考验,从事试验的华菱员工也在接受考验。常驻定远试验场的20多名华菱员工,不分昼夜伴随着华菱车,承受着高负荷的工作量。

  每天早晨,司机们6点钟就要起床,7点钟之前就要吃好早饭,然后匆匆开车到加油站、加气站加油、加气。加油站在试验场附近就有一家,但加气站只有定远县城一家,每辆LNG车每天都得赶到15公里之外的县城加气,去迟了就要排很长时间的队,一个队排下来一上午时间就没了,所以每天都得8点钟之前赶去加气。

  为了让新车型尽快进入市场,各项试验能想尽早完成,司机们几乎每天都不分日夜地奔波在试验场地或场外周边的公路上。如果在试验场内跑耐久,那更是艰苦并且充满危险。何部长告诉我,翻车的事时有发生,而且还出现过司机死亡事故。在中午的饭桌上,我问一位司机,在试验场跑耐久试验有什么感受,他说,刚开始跑的几天,一天下来,身子颠簸得就像散了架似的,十分的难受,有几个外聘来的司机,没干三天就不干了。

  为了为公司节约成本开支,技术人员除了记录各种试验参数之外,一旦车辆出了故障,能不在修理厂修理的,尽可能地自己修理。来了新车型参加试验,须要加装配重块,其他厂家都是花钱请外协,而华菱人却是用随车吊自己装。

  定远试验场位于远离县城15公里的乡村,那里除了几家个体小商店之外,没有任何娱乐场所,业余时间除了看电视、玩手机,没有可以消遣的去处,生活十分的单调和寂寞。

  定远汽车试验场以其苛刻的标准考验着华菱重卡,同时也考验着华菱员工,事实证明,四年来,华菱汽车和主持试验的华菱员工都经受住了考验。

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